針對每一車款都會專門計算對應的活塞大小
車款單獨的設計使煞車的線性感最大化
在Overlanding/Offroad 時，車量通常承載額外裝備/重量
額外的重量在制動時的容易產生超越原廠煞車碟盤/來令片的負荷
劇烈熱能產生以及累積會使制動力衰退
為什麼選擇 Powerbrake？
Powerbrake 的 X-Line 越野大剎車套件經過多年的賽事考驗，從南美洲的炙熱沙漠到俄羅斯的冰雪森林，再到蒙古的礫石賽道，都證明了它的卓越性能。我們的 X-Line 套件由設計 R-Line 賽車制動系統的團隊打造，使用相同的先進設備製造，確保品質無與倫比。
X-Line 套件中的所有設計功能都是通過在國際越野賽車中的廣泛參與直接開發的。這些技術和材料也用於達卡拉力賽中獲獎的 R-Line 制動系統。我們的 X-Line 越野卡鉗擁有內部流體交叉和隱藏式洩壓螺釘，防止石頭衝擊損壞，每個部件都為極端越野條件而設計。
每個 X-Line 越野套件都是量身定制的
每個 X-Line 越野套件都是根據目標車輛量身定制的。我們使用專有的制動模擬軟體對制動平衡、扭矩輸出和踏板感進行精確建模，確保與車輛的 ABS、EBD 和其他穩定控制系統完美兼容。當你駕駛安裝了 Powerbrake X-Line 套件的車輛時，你會感受到這種對細節的關注。
PowerBrake 套件的優勢
Powerbrake X-Line 越野大剎車套件是南非 Powerbrake 精心設計的頂級越野煞車系統，大幅提升剎車性能，減少剎車衰退，並顯著改善踏板感。安裝這個套件後，性能提升遠超過單純升級原廠剎車碟盤和剎車皮所能達到的效果。
如何選擇更好的煞車？
Toyota 和 Jeep 的原廠卡鉗在一般使用情況下是夠用的，但如果你的車輛承載了額外的負載或改裝了鐵保桿、金屬護板、大輪胎等，你就需要考慮升級剎車系統了。
南非 PowerBrake - 越野賽車技術改裝卡鉗套件
如果你對 PowerBrake 感興趣，或者覺得原廠煞車系統不夠用，又或者正在打造你的越野或 OverLanding 車輛，歡迎了解更多關於 PowerBrake 越野專用大卡鉗套件的資訊。
為什麼要升級剎車？
越野車輛的改裝品項快速增長，對優質剎車升級解決方案的需求也隨之增加。Overlanding 愛好者安裝各種配件如屋頂帳篷、鐵保桿、副油箱等，這些都會增加車輛重量，影響剎車性能，增加停車距離。更大的輪胎和動力系統升級也會增加剎車負擔。因此，升級剎車系統是提升越野安全性能的關鍵。
卡鉗製作工藝
在 Powerbrake，我們堅信由固體坯料製作成品活塞卡鉗有許多優勢。PowerBrake X-Line 和 R-Line 的卡鉗都是從高級航空航太鋁坯料加工而成。雖然從坯料加工是一種昂貴的製造方法，但這樣的加工方式能夠賦予產品卓越的強度和剛性。我們的卡鉗加工方法與 FEA 卡鉗設計的標準相同，確保卡鉗具有優秀的整體尺寸剛性比。這種設計不僅提供了出色的剛性，同時也減少了簧下重量，維持卡鉗的細長輪廓。
卡鉗表面塗層
我們的 X-Line 卡鉗提供兩種外觀選擇：陽極紅色和陽極深灰色。我們的陽極紅色染料經過精心挑選，具有優異的抗紫外線和耐高溫性能，確保長期保持鮮豔的顏色。而深灰色硬質陽極氧化塗層則是我們提供的最耐用選擇，同樣應用在我們的 R-Line 越野賽卡鉗上，確保在極端條件下的持久耐用性。
卡鉗上的 PowerBrake Logo
我們的標誌和其他標記是使用先進的激光技術刻印在卡鉗上，這樣能在標誌和卡鉗顏色之間創造出視覺上吸引人的對比。我們的 X-Line 卡鉗上的標誌不會因高溫、剎車油或溶劑而受損，這與許多競爭對手使用噴漆標誌的做法不同。越野制動卡鉗需要在非常具有挑戰性的環境中運行，包括灰塵、高溫碳化的剎車粉塵、不斷波動的溫度和多變的環境條件。Powerbrake 一直致力於確保我們的 X-Line 制動卡鉗在最廣泛的操作條件下仍能保持良好的外觀。
卡鉗的固定
我們在 X-Line 卡鉗的組裝中使用歐洲製造的高拉力螺栓，並塗有銀鋅片塗層，這提供了優異的耐腐蝕性和螺栓強度。X-Line 越野卡鉗的螺栓鎖點設計位置參考了 FEA 分析的結果，提供最佳的卡鉗剛性。十字螺栓設計從卡鉗內側插入，確保最大的輪框間隙。
卡鉗活塞
Powerbrake X-Line 卡鉗採用不鏽鋼活塞。與許多競爭對手使用的鋁活塞相比，不鏽鋼製造的卡鉗活塞成本更高，但其好處非常值得投資。不鏽鋼的傳熱速度比鋁慢得多，因此不鏽鋼活塞能減少從剎車片到卡鉗密封件和制動液的熱量傳遞，從而降低制動液沸騰的機會，延長密封壽命。我們的卡鉗活塞由一種特殊等級的不鏽鋼製造，強度是普通 304 級的不鏽鋼的兩倍多，同時保持相同的耐腐蝕水準。
卡鉗本體內油路設計
我們的 X-Line 卡鉗（與達卡規格 R-Line 對應）具有內部流體交叉和隱藏式洩壓螺釘，以保護免受石頭衝擊的損害。X-Line 越野卡鉗的每個部分都旨在極限越野條件下提供最大的可用性和耐久性。
卡鉗溫度監控系統 MTR
所有 Powerbrake X-Line 卡鉗均配備 MTR 系統，該系統提供卡鉗達到的最高工作溫度記錄。我們的 R-Line 比賽客戶對 MTR 系統反饋非常好，因此我們決定將這一技術應用於 X-Line 卡鉗。這一功能能提供有價值的數據，幫助客戶選擇適合的煞車油和來令片。Powerbrake 是市場上唯一在民用大制動套件系列中提供這一技術且不額外收費的品牌。
卡鉗零件
所有卡鉗零件（包括襯墊固定銷、引腳螺釘和固定支架台）均由不鏽鋼製造，以確保最高水準的耐腐蝕性。
卡鉗固定支架
X-Line 越野卡鉗固定支架由飛機級鋼錠加工，強度和剛度的FEA增強（3型）硬質陽極氧化。 需要注意的一個細節是，我們使用不鏽鋼螺紋插入徑向安裝螺栓，將我們的X-Line 越野卡鉗固定到卡鉗安裝支架上。我們在安裝支架中使用螺紋插入件，以實現最大的螺紋強度和耐久性。 類似的螺紋鑲件在航空航太工業中廣泛使用，因為它們比傳統的鋁螺紋增加了強度。
PowerBrake 煞車油管
X-Line 越野大制動套件的煞車油管採用聚四氟乙烯（PTFE）內襯，耐現代制動液化學性質，能處理遠高於橡膠的溫度。PTFE 襯里覆蓋 32 股緊密編織的不鏽鋼編織帶，提供極高的抗膨脹能力。外層的聚合物防止污垢進入不鏽鋼編織帶和 PTFE 內襯之間。末端配件由 304 級不鏽鋼加工而成，提供最佳踏板感覺、優秀的耐久性和耐腐蝕性。
槽型設計
X-Line 盤片選用經過充分驗證的 “AT” 槽型，能有效清除沙子、泥漿和水，並在制動時保持低噪音、振動和刺耳聲。該槽型還提供了良好的咬合力和釋放特性。
通風碟盤表面塗層
黑色塗層在約五次煞車內會被剎車片去除，未掃過的區域將保持塗層。這主要是為了確保安裝時盤片表面沒有油和污染物。
通風碟盤最高溫度記錄（MTR）系統
Powerbrake獨有的X-Line 越野碟盤都具有MTR系統，提供了碟盤達到的峰值工作溫度的永久記錄。 當為您的應用選擇正確的襯墊化合物時，這些資訊是極為寶貴的。 熱塗料標籤應用到所有X-Line 越野圓盤的外徑（在內外圓盤板上）。
每一個單一變化的油漆顏色（4級：藍色，綠色，橙色和粉色）改變為白色時，達到特定的溫度，在此提供了光碟的峰值工作溫度的記錄。 我們還添加了一種多變化油漆，可以與提供的顏色梯度圖一起使用，以進一步細化結果，使其達到更特定的溫度。 解釋MTR系統在我們的X-Line 越野光碟上記錄的結果所需的簡單資訊在每個X-Line 越野大制動套件的說明書中提供。
質量檢查
我們使用瑞士測量設備測量每一個 Powerbrake 盤片的跳動和盤片厚度變化（DTV）。在 QC 方面，每一塊碟片都進行測量，我們的加工公差標準是行業的三倍。
