Heekis - PowerBrake 總代理

為什麼選擇Powerbrake？

從南美洲、中東和非洲的炙熱沙漠，到俄羅斯北部積雪覆蓋的森林，再到世界上最優秀的越野賽車手手中的蒙古快速礫石賽道，我們獲得世界錦標賽冠軍的R-Line越野賽制動系統在十多年的比賽條件中證明了自己。我們的民用X-Line 越野大剎車套件是由設計我們著名的R-Line越野賽系統的同一團隊設計的，它們是在同一家工廠使用相同的最先進設備製造的。

在我們的民用X-Line 越野大剎車套件中發現的所有設計功能都是通過我們在國際越野賽車最高水準的廣泛參與直接開發的。在達卡拉力賽獲獎的R-Line越野賽制動系統中發現的完全相同的技術、功能和材料，也可以在我們的民用X-Line 越野大制動套件中找到。我們X-Line 越野卡鉗上的黑科技也可以在我們供應給達卡拉力賽的領先車隊的R-Line越野比賽卡鉗中找到。

我們的X-Line卡鉗（與達卡規格R-Line對應）具有內部流體交叉和隱藏式的洩壓螺釘，以保護免受石頭衝擊的損害。 X-Line 越野卡鉗的每個部分都旨在極限的越野條件下獲得最大的可用性和耐久性。

每個X-Line 越野套件都是針對特定目標車輛量身定製的

與所有Powerbrake大制動套件一樣，每個X-Line 越野套件都是針對特定目標車輛量身定製的。這涉及使用我們專有的制動模擬軟體（內部開發）對正確的制動平衡、制動扭矩輸出和踏板感覺進行仔細的軟體建模，這是我們X-Line 越野大制動套件成功的關鍵因素。該軟體允許我們輸入汽車的工廠制動系統的所有方面，以及影響制動下底盤動力學的所有關鍵數據。然後，我們的工程師可以模擬各種負G的制動事件，並分析有關底盤的動態重量轉移。

然後，他們能夠通過改變制動盤直徑、卡鉗活塞比和剎車片摩擦係數，完美優化我們的大型制動套件提供的制動扭矩輸出。結果是，每個套件中的卡鉗活塞直徑/比例、盤片尺寸和剎車片化合物都是根據所涉及的車輛平臺量身定製的。我們的X-Line 越野大制動套件將與車輛上的ABS、EBD和其他穩定控制系統完美集成。當駕駛一輛裝有Powerbrake X-Line 越野大剎車套件的車輛時，你會通過車輛底盤在剎車下的反應方式感受到這種對細節的關注。

PowerBrake大剎車套件能為你做什麼呢？

Powerbrake X-Line 越野大剎車套件是南非Powerbrake從零開始設計，是世界市場上可供越野車輛使用的最頂級越野煞車系統。這套X-Line大幅度的改散剎車之性能，減少剎車褪化，並極大地改善了踏板的感覺和搭配。安裝此大剎車套件時獲得的性能收益遠遠超過了只升級原廠大小碟盤和煞車皮所能實現的效益。 Powerbrake民用的X-Line 4x4大剎車套件從我們的R-Line越野比賽制動系統直接技術轉移，該系統已被Works Race Teams用於贏得多個國際汽聯越野賽世界錦標賽以及臭名昭著的達卡拉力賽（這被許多人認為是地球上最困難的賽事）

更好的煞車-目前該怎麼選擇呢？

其實不管是Toyota或著是Jeep越野車的原廠卡鉗在無改裝的狀況下的制動性能都是夠用的，但如果您讓您的愛車承受額外的負載，或著是改裝了比如前後鐵保桿，金屬護板，大輪胎等，這時您或許就需要考慮升級替換只應付一般使用的原廠卡鉗了

南非 PowerBrake - 導入越野賽車技術的改裝卡鉗套件

如果您是來了解有關PowerBrake的相關資訊，或著您可以對原廠煞車系統的不夠用，又或著您正在打造您的Offroad/OverLanding愛車，您可能想要了解更多關於PowerBrake越野專用大卡鉗套件的信息，您來對地方了！

為什麼要考慮升級您的剎車？

目前市面上越野車輛的改裝品項快速增長，也對設計精良的剎車升級解決方案產生了巨大的需求。 OVERLANDING愛好者安裝各種屋頂帳篷、鐵保桿、副油箱、備用水箱、額外的電池系統、存儲系統、額外的備胎等。所有這些配件都會大幅度增加車輛重量，嚴重影響原廠的剎車性能，導致停車距離增加。更大的框胎也越來越受歡迎，然而這些輪下改裝通常比原廠安裝的車輪和輪胎重得多。這額外的旋轉力也會大幅度的影響剎車性能，導致剎車距離增加。許多越野愛好者也會升級他們車輛的動力系統而提高馬力。更快的速度=更多的能量，導致剎車溫度升高，然而導致剎車褪化。

卡鉗製作工藝

在Powerbrake，我們堅信由固體坯料至成品活塞卡鉗有許多好處。 PowerBrake X-Line和R-Line的卡鉗加工從高級航空航太鋁坯料。從坯料加工是公認的一種昂貴方法來製造卡鉗，但這樣的加工方法結果可以使產品有著特殊的強度和剛性水準。我們從坯料加工卡鉗的方法步驟是與FEA卡鉗設計的標準相同的，這樣的加工結果使卡鉗具有令人印象深刻的整體尺寸剛性比。卡鉗的細長輪廓並同時減少了簧下重量。

卡鉗表面塗層

我們的X-Line卡鉗有兩種外觀選項。陽極紅色或陽極深灰色。我們的陽極紅所用的染料經過精心挑選，以提供最大的抗紫外線和耐溫性，以確保長期的顏色保持。而深灰色硬質陽極氧化是我們能提供最耐用的外觀烤漆，此顏色我們同樣使用在我們R-Line越野賽卡鉗上。

卡鉗上PowerBrake Logo

我們的標誌和其他標記使用先進的激光技術印刻在我們的卡鉗上。這在logo和卡尺顏色之間創造了視覺上吸引人的對比。我們的X-Line卡鉗上的標誌不會被高溫熱，煞車油或溶劑損壞，正如我們的許多競爭對手使用的噴漆來做標誌嵌入。越野制動卡鉗在一個非常具有挑戰性的環境中運行。它們暴露在灰塵、高溫碳化的剎車粉塵、不斷波動的溫度和不斷變化的環境條件下。 Powerbrake一直致力於確保我們的X-Line制動卡鉗在盡可能廣泛的操作條件下仍能保持良好的外觀。

卡鉗的固定

我們在X-Line卡鉗的組裝中使用歐洲制的高拉力螺栓，並塗有銀鋅片塗層。這種塗層提供了優異的耐腐蝕性以及螺栓強度。我們X-Line 越野卡鉗的螺栓鎖點設計位置是參考了FEA分析的結果，提供最佳的卡鉗剛性。十字螺栓設計從卡鉗內側插入，提供最大的輪框間隙。

卡鉗活塞

Powerbrake X-Line卡鉗均採用不鏽鋼活塞。與我們的許多競爭對手使用的鋁活塞相比，不鏽鋼製造卡鉗活塞的成本更高，但其好處非常值得投資。不鏽鋼傳遞熱量的速度比鋁慢得多。其結果是，不鏽鋼活塞減緩了從剎車片到卡鉗密封件和制動液的熱量傳遞，從而減少了制動液沸騰的機會，也延長了密封壽命。我們的卡鉗活塞是由一種特殊等級的不鏽鋼製造的，它的強度是普通304級的兩倍多，同時保持相同的耐腐蝕水準。

卡鉗內流動設計

我們的X-Line卡鉗（與達卡規格R-Line對應）具有內部流體交叉和隱藏式的洩壓螺釘，以保護免受石頭衝擊的損害。 X-Line 越野卡鉗的每個部分都旨在極限的越野條件下獲得最大的可用性和耐久性。

卡鉗溫度監控系統MTR

所有Powerbrake X-Line卡鉗功能我們的MTR系統。該系統提供了卡鉗達到的最高工作溫度的記錄。多年來，我們R-Line比賽客戶對MTR系統的反饋非常好。因此，我們決定將同樣的技術應用到我們的X-Line卡鉗。客戶會非常欣賞這一功能，因為它提供了有價值的數據來做煞車油以及來零片的選擇。在民用大制動套件系列上不額外收費而取得運用最大溫度記錄系統是Powerbrake在世界市場上的獨特之處。

卡鉗零件

所有卡鉗零件（包括：襯墊固定銷，引腳螺釘和固定支架台）由不鏽鋼製造，以確保最高水準的耐腐蝕性。

PowerBrake 通風碟盤

（Stage-1） X-Line大制動套件中的單片式盤片是由專利的高碳鑄鐵合金鑄造而成，在高速街道或越野駕駛時的高熱負荷下提供了優異的耐久性和穩定性。該盤片的特點是48 片彎曲定向冷卻葉片。與工廠/ OEM盤設計相比，該設計顯著增加了冷卻葉片的表面積和氣流，從而大大提高了冷卻性能。

為X-Line盤選擇的槽型是經過充分驗證的“AT”槽型，它在功能方面（如有效清除沙子、泥漿和水（在雨中駕駛或過河後）和實際方面（如制動下的低水準噪音、振動和刺耳（NVH））之間提供了良好的平衡。該槽型還提供了良好的咬合力和釋放特性。

Powerbrake使用瑞士測量設備測量每一個Powerbrake盤片的跳動和盤片厚度變化（DTV）。在QC方面，對power剎車片沒有批量或統計的質量檢查。每一塊碟片都要進行測量。我們的加工公差標準是行業的三倍。

通風碟盤表面塗層

黑色塗層將被剎車片履帶區域的剎車片在約在5次煞車內去除（請注意安全）。未掃過的區域的盤片將保持塗層。雖然我們的閥瓣塗層主要是為了確保在安裝時我們的閥瓣表面沒有油和污染物的存在（實際上並不是為了提供腐蝕保護而設計的）

通風碟盤最高溫度記錄（MTR）系統

Powerbrake獨有的X-Line 越野碟盤都具有MTR系統，提供了碟盤達到的峰值工作溫度的永久記錄。當為您的應用選擇正確的襯墊化合物時，這些資訊是極為寶貴的。熱塗料標籤應用到所有X-Line 越野圓盤的外徑（在內外圓盤板上）。

每一個單一變化的油漆顏色（4級：藍色，綠色，橙色和粉色）改變為白色時，達到特定的溫度，在此提供了光碟的峰值工作溫度的記錄。我們還添加了一種多變化油漆，可以與提供的顏色梯度圖一起使用，以進一步細化結果，使其達到更特定的溫度。解釋MTR系統在我們的X-Line 越野光碟上記錄的結果所需的簡單資訊在每個X-Line 越野大制動套件的說明書中提供。

卡鉗固定支架

X-Line 越野卡鉗固定支架由飛機級鋼錠加工，強度和剛度的FEA增強（3型）硬質陽極氧化。需要注意的一個細節是，我們使用不鏽鋼螺紋插入徑向安裝螺栓，將我們的X-Line 越野卡鉗固定到卡鉗安裝支架上。我們在安裝支架中使用螺紋插入件，以實現最大的螺紋強度和耐久性。類似的螺紋鑲件在航空航太工業中廣泛使用，因為它們比傳統的鋁螺紋增加了強度。

PowerBrake煞車油管

我們的X-Line 越野大制動套件的制動線採用了聚四氟乙烯內襯，它能高度抵抗現代制動液的化學性質，以及能夠處理遠高於橡膠的溫度。特氟龍襯里覆蓋著32股緊密編織的不鏽鋼編織帶，充當軟管的肌肉，在壓力下提供難以置信的抗膨脹能力。我們的不鏽鋼編織帶覆蓋著一層聚合物外層，防止污垢進入不鏽鋼編織帶和特氟龍內襯之間。我們軟管的末端配件都是由304級不鏽鋼加工而成，與我們的許多競爭對手使用的鍍低碳鋼配件不同。由此產生的軟管元件提供了最好的踏板感覺，與優秀的耐久性和耐腐蝕性相匹配。